2026年10月15日，国内首次生物质船用绿色甲醇燃料对内河船舶加注仪式在上海成功举办，是上海建设国际航运绿色燃料加注与交易双中心在内河航道的首场景落地，实现城市“静脉固废”变身航运新能源，打造内河场景示范样本，助力上海构建全球航运绿色燃料产业链，为规模化推广、绿色燃料交易市场建设提供支撑。
2025年5月生态环境部、国家发展改革委等七部门联合印发《美丽河湖保护与建设行动方案（2025—2027年）》的通知，其中要求“加快推动绿醇新能源船舶推广应用”；同年国家海事局发布《甲醇燃料加注船舶技术与检验暂行规则（2025）》的公告为船舶加注提供了技术规范；12月交通运输部长江航务管理局发布长江甲醇燃料水上加注指南，为长江流域船舶加注形式落地提供了重要依据；国家十部委同步联合印发《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，上海目标2030年初步建成国际绿色燃料加注中心+国际绿色燃料交易中心，形成百万吨级甲醇及生物燃料供给能力，打造面向全球的绿色航运资源配置枢纽。目前上海已完成湿垃圾沼气全碳定向转化、电制绿氢+CO₂捕集制造绿色甲醇产业布局，本次内河船舶的成功加注对探索内河绿色甲醇加注安全规范、运营模式和体系标准具有里程碑意义。
甲醇船舶专用加注设备
当前，中国水上运输船舶仍以传统燃料为主，能耗高、排气污染物造成的大气和水污染极其严重。依托吉利在甲醇领域的多年积淀，远程新能源商用车创新研发出“甲醇电动”特色技术路线。该路线在电动化基础上，把甲醇燃料和甲醇发动机作为能量的储存和转化的单元，充分发挥了甲醇液体能源能量密度高、补能便捷、安全可靠等优势。并解决了传统纯电动和氢燃料技术路线的续航不足、补能不便、重量大、低温衰减、成本高昂等主要痛点，是新能源的理想构型，是电动化的升级。
本次加注的船舶“远醇001号”是全球首艘甲醇电动集散两用船，该船舶搭载吉利远醇甲醇电动船舶动力系统，拥有媲美传统燃油的续航能力和补能效率，与同级别纯电船舶相比购置成本下降24%，较传统燃油节省42%以上，排放方面相比柴油机氮氧化物（NOx）下降98%、颗粒物（PM）下降97%、一氧化碳（CO）下降93%，有效解决港口和内河码头的空气与噪声污染问题。同时，甲醇电动系统弥补天然气和氢燃料推进系统在能源储存和加注安全性方面的短板，也解决了里程焦虑，提高了航运效率，是极佳的新能源船舶建造方案。2024年9月，吉利远程新能源商用车获颁的中国首张M100甲醇单燃料船用发动机型式认可证书（中国船级社颁发），联合众多生态合作伙伴，打造了全球首个吉利甲醇电动船舶解决方案。该方案涵盖甲醇液态燃料高效发电+电驱螺旋桨，驱动功率达到2000kW以上，船型覆盖300-15000吨级，可实现近海、江河、湖泊的船用驱动电动化。目前，全国主要内河水系已下水或正在建造的甲醇动力船舶已突破60艘，而明确计划建造的订单已超过120艘。在内河航运船舶加注方面，吉利远程立足长三角区域，围绕长江、西江沿线航道核心枢纽港口，辐射支流水系建成连通全国主要航道的甲醇补给网络。
搭载吉利远醇甲醇电动系统的集散两用船远醇001号
除船舶外，搭载吉利远醇甲醇电动系统的矿机、装载机、挖掘机、发电机组、农机已在新疆、内蒙古、青海、山西、黑龙江等多个省份批量投放使用，其燃料成本大幅降低，实现污染物近零排放，也更适应非道路场景高强度运行工况需求，效率远超纯电系统，还可实现高端设备的国产替代。
在商用车方面，搭载了甲醇电动动力系统的远程新能源商用车，可覆盖从漠河到吐鲁番、从平原到高原的中国所有使用场景。甲醇电动汽车更环保、更经济、更安全、更可持续，有效弥补了纯电动和氢燃料应用短板，丰富了汽车电动化技术路线，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题，为用户带来更优的TCO表现。
未来，吉利远程新能源商用车将继续以推广甲醇电动产品为核心，围绕甲醇制备、甲醇加注、甲醇动力三位一体协同发展，加速构建甲醇应用生态，为行业探索出一条可持续发展的液态新能源中国路径。